Собственно сам узел вращения мачты, представляет «куб» со стороной 250 мм. Верх и низ этого «куба» выполнен из двух стальных пластин, толщиной 3,5 мм. Они соединяются трубками Ø 20 мм и толщиной стенки 2 мм. Нижние концы трубок приварены к пластине, а в верхние запрессованы втулки с резьбой М8. На мой взгляд, такая конструкция позволяет быстро разобрать все конструкцию, что удобно при транспортировки на крышу. Так же, легко снять и поставить цепь. На боковой «стенки» на пластине шпильками М8, крепится редуктор. У меня применяется МЭО – 16/63 – 0,25. Так как скорость вращения оказалась очень малой, пришлось заменить двигатель. Хорошо подошел ДСР-10/120. По «углу» конька крыши, снизу приварены пластины крепления.

Узел вращения состоит из трубы Ø 51 мм и двух подшипников. Нижний использован от ступицы а/м «Нива». Верхний простой шариковый. Оба заключены в стальные обоймы. Они приварены, соответственно к верхней и нижней пластинам. Вращение на мачту передается при помощи цепи и двух шестеренок. Шестерни от двигателя «классики». Там же взял и цепь. Шестерня крепится при помощи трех болтов М10 к шайбе толщиной 3 мм. В свою очередь, она приваривается к трубе. На вал редуктора надета такая же шестерня. Так как диаметр вала и шестерни совпадают – остается только надфилем, сделать в последней паз для шпонки. Регулировка натяжения цепи производится гайками на шпильках крепления редуктора.

Из редуктора «убран» конденсатор – он размещен в пульте управления. Сельсин укреплен между двух уголков из алюминия при помощи автомобильного хомута. В корпусе сельсина и уголках сделаны проточки, для более жесткой фиксации.

Мачта составная – 2 х 2,8 М Трубы диаметром 45 мм. Толщина стенок 3,5 мм. В месте сочленения труб и собственно антенны, установлены подшипники качения. Упоры для них закреплены тремя болтами М6. Этими же болтами соединяются трубы. Они расположены под углом 120° для равномерного распределения нагрузки при вращения мачты. На подшипники надеты кольца с упорами, к которым приварены гайки. К ним крепятся, при помощи карабинов, оттяжки из стального троса, диаметром 3 мм. Сверху подшипники прикрыты колпаками - «пыльники» от КП «классики».

Все детали из стеклопластика покрашены автомобильной эмалью.Основание антенны покрашено грунтовкой для цветных металлов. Когда все было готово – занялся крышей. Оттяжки, решено было крепить к стропилам (TNX RU4HV). Были изготовлены четыре шпильки Ǿ16 мм и длиной 450 мм. На одном конце нарезана резьба, а ко второму приварен отрезок цепи, длиной 500 мм. На расстоянии 150 мм от места крепления цепи, приварен упор – рассверленная гайка на М16. Из стального листа, толщиной 5 мм – нарублено восемь «квадратов» со стороной 170 мм. Хочу отметить, что эти размеры были выбраны для моей крыши. В шифере просверлил отверстия, чуть больше диаметра шпилек. Впоследствии, они «залиты» герметиком. Получилось простое и надежное крепление.

Основание мачты установлено на коньке крыши. Рядом с основанием просверлил отверстие, в которое была «вставлена» мачта с укрепленными подшипниками и основанием антенны. Теперь собственно о сборке антенны.

С начало укрепили шесты, к которым крепятся вибраторы. За тем были растянуты шнуры поддержки этих шестов. Натянуть вибраторы, а потом шнуры, как описано в инструкции - не получилось. На склоне крыши собрал шесты, к которым крепятся рефлекторы. Укрепили шнуры поддержки этих шестов. После крепления этих элементов, антенну «провернули» на 180˚ и собрали директоры. Следующим этапом было «связать» все шесты по периметру. Сделать это было довольно легко, прокручивая собранную антенну. Этот момент, хорошо видно на фотографии. В чердак «уходит» шестиметровая мачта.

За тем, при помощи рулетки, были «выставлены» размеры всех шнуров – 398 см. Так же проверили расстояние от вибраторов до пассивных элементов. 2,2 М на 28 МГц и 2,8 М на 21 МГц. Был закреплен кабель питания. После этого антенну установили вертикально и закрепили верхний ярус растяжек.

Подъем антенны, пожалуй, был самым ответственным моментом. «Вытащить» шестиметровую мачту с укрепленной наверху антенной, оказалось просто – сложнее было удержать всю конструкцию вертикально. Пришлось пережить несколько неприятных минут. Три человека держали оттяжки, а двое поднимали собственно антенну. После закрепления всех растяжек, работа на крыше была закончена.

На все ушло около семи часов.