Это оказалось разрешимой задачей, и вскоре мы нашли вполне вместительный микроавтобус, куда мы смогли вместить все наши вещи и кроме того сесть туда сами. Еще немного и мы уже по крымской дороге ехали по направлению к Ай-Петринскому плато. Эта дорога (Бахчисарай - Ай-Петри - Ялта) была построена в 1865-1894 году. Некоторые ее части проходили по старым крымским дорогам, другие ее части были проложены по новым местам. Примерно с середины 70-х годов эта дорога перестала широко использоваться и основное движение в Крыму осуществляется по новой дороге, которая прошла через Ангарский перевал.

Старая дорога сыграла большую роль в освоении Крыма. Часть этой дороги проходит через Ай-Петринскую яйлу и иногда зимой бывает занесена снегом на открытых местах плато или каменным оползнем при прохождении дороги в горах. В этом случае дорогу расчищают мощные тракторы. Но наше движение по серпантинам дороги Бахчисарай - Ай-Петри происходило в сравнительно безопасное время, так, как в мае снегопады и каменные оползни представляют собой сравнительно редкое явление, и уже через полтора часа после выезда из Симферополя мы подъезжали к Петри.

Необходимо в этом случае остановиться, что же такое понимается под словом "Ай - Петри"? Это понятие столь многогранно, что вмещает в себя множество различных понятий.

Ай-Петри - это и вершина плато и огромный трезубец расположенный напротив этой вершины, достигающий высоты 1234 метра над уровнем моря, на который можно забраться только с помощью альпинистских приспособлений и альпинистского опыта. Под словом Ай-Петри понимают также плато, как окружающее этот трезубец и вершину так и находящееся в непосредственной от них близости. Вот во что вкладывают понятие "Ай-Петри". Плато в отдельных его местах достигает высоты 1200-1250 метров, то есть не намного ниже вершины Ай-Петри. Наша туристская база находилась на высоте 1170 метров в нескольких километрах от вершины плато Ай-Петри. План Ай-Петри показан на рис.1.